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由于媒体广泛报道宝马集团或将与长城汽车建立合资公司,长城汽车将与宝马在华组建新的合资公司

2020-02-14 09:38

10月11日,长城要与宝马共建合资企业一事,成为轰动汽车业界的一条重磅消息。不过,南都记者向长城汽车求证此事时,对方并没有就此事作出回应。然而,有知情人士透露,双方的“地下情”早已展开了一段时间。此消息传出后,外电引述不具名宝马内部人士的消息,称报道内容“大致属实”———正考虑在华再成立合资公司。而在11日港股收盘后,长城汽车回应查询时也称,暂无法确认成立合资公司事宜,正核实消息,并将公开披露。长城:股票停牌以待“澄清”就在长城“牵手”宝马的消息爆出之后,南都记者联系上长城汽车一名新闻发言人,但对方一直没有对此事作出回应。尽管双方在这个敏感时期保持缄默,但有媒体从江苏常熟经济开发区管委会负责招商的人士处获悉:长城与宝马正在全国范围内选址,估计今年年底会有初步结果。而双方的这个合作在四五个月前就展开了。就在双方传出“绯闻”的11日,长城汽车H股一度飙涨19.2%,触及逾两年最高位,午后涨幅收窄。昨天,长城汽车发布公告称H股于早盘暂停交易,以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告。作为一家老牌自主车企,长城凭借SU V的强势,建立起自己的市场地位及口碑。2016年,长城成为第二家年销量突破百万的自主品牌。与此同时,旗下高端品牌W E Y正式面世。10月10日晚间,长城汽车公布产销快报:9月共计销售新车102037辆,较去年同期增长4.46%;今年1-9月累计销售705506辆,同比增长2.25%。有分析人士表示,目前长城已完成125万年度销量目标的大半,再加上年底第三款SU V的上市,取得良好市场表现并非难事。若能与宝马合作,长城汽车能够在很大程度上提升品牌价值,未来发展或将更加顺利。宝马:仍然“示爱”原配至于宝马方面,没有像长城汽车那样采取完全回避的态度。一方面被曝不否认“地下情”,一方面却明确示爱“原配”华晨。据外电报道,“宝马一名高管称,该公司正考虑在华东城市常熟开设组装厂的可能性,但拒绝透露会涉及何种车型。该高层称,不知道敲定这项交易方面的进展,以及两家公司是否已经获得中央政府的正式批准。”新浪财经则援引知情人士称,宝马正在磋商将M ini汽车在华制造业务外包给长城汽车,两家公司正在讨论将M ini品牌汽车从中国出口到其他市场的可能性。宝马与长城的种种“绯闻”究竟是空穴来风,还是凿凿有据?南都记者前天联系上宝马中国相关负责人进行确认,但对方并未正面回应,只援引宝马集团的官方回复,强调与华晨之间的合作:“我们不对猜测做评论。我们对合资公司华晨宝马的业务发展将按计划继续推进,并对该合资公司持续投资,推进其发展。”该负责人补充说,“基于双方的成功合作,2014年6月,宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司决定,已经提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年。”言下之意,是宝马与华晨的这段“婚姻”很稳固,至少在2028年之前,宝马不会抛弃华晨这个“结发之妻”。事实上,宝马曾多次公开表示不会在中国寻找第二个合作伙伴,强调华晨“独一无二的地位”。如今传出与长城的“绯闻”,在事情板上钉钉之前,宝马中国方面表现出来的小心谨慎可谓正常反应。而作为利益涉及方的华晨宝马,目前也未对此事作出官方回应。记者询问内部多名人士,一名相关负责人坦言,长城与宝马合资的传言在国庆假期之前就已传开。该人士也就此发函给宝马集团总部询问,但截至南都记者发稿时,其尚未收到任何回复。而另一名华晨宝马内部中层则表示“到目前为止都没听说有这个举动(宝马与长城合资)”,并直言“我们内部的人都没有得到这个消息”。

据美国专业财经周刊《巴伦周刊》报道,关于长城汽车(行情601633,诊股)与宝马汽车建立合资公司的消息,有分析认为,双方合作的关注点将是电动汽车,这将有助于双方达到中国政府的电动汽车配额、积分目标,而且长城与宝马的任何合作都不会冲击华晨汽车的效益。

针对和长城汽车组建合资公司的传言,宝马方面给出了不评论的回应,同时还对现有的合资伙伴华晨“秀了一波恩爱”。

由于媒体广泛报道宝马集团或将与长城汽车建立合资公司,周三长城汽车港交所股价大幅上涨15%。而周四上午,长城汽车便发布公告称于2017年10月12日上午9时起于港交所短暂停牌,以待发出有关澄清新闻媒体报道的相关公告。

10月11日,有报道称,长城汽车将与宝马在华组建新的合资公司,目前正在寻求厂址。路透社援引宝马汽车不具名人士消息称,该事件基本属实。但尚不清楚目前合资事宜进展情况,或者是否通过了政府部门的审批,也不清楚未来将投放怎样的车型。

媒体援引常熟经济开发区官员消息称,宝马集团与长城汽车的合作讨论已经进行了好几个月时间了。但是,两家公司均发表声明否认相关报道。华尔街知名市场研究机构伯恩斯坦的分析师表示,由于中国也在考虑禁止传统燃油汽车的销售,任何与中国车企建立的合资企业的关注点之一便是电动汽车。宝马与长城汽车的合作或类似于腾势,它是由比亚迪(行情002594,诊股)与戴姆勒集团建立的、控股比例为50:50的合资公司。

对此,宝马中国对记者表示,不对猜测做评论。与此同时,宝马还向现有的合资伙伴华晨派出定心丸,称对合资公司华晨宝马的业务发展将按照计划推进,并持续投资推动发展。此外,宝马在声明中特别强调称,基于双方的成功合作,2014年6月,宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司决定,已经提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年。

为何宝马会选择与长城汽车合作?威尼斯人最新网站,据伯恩斯坦分析师介绍,通过建立合资公司,宝马可获得以下利益:1)考虑到中国雄心勃勃的电动汽车计划,宝马可以以相对较低的成本建立新的电动汽车领域良好信誉与积分。2)通过对新合资公司技术授权、零部件销售获得利润,通过与华晨汽车的合资企业,宝马对所生产的每辆汽车收取约1500欧元的费用,并从中获得了丰厚的利润。3)宝马可能处于分散风险的考虑,尤其是中国市场以及华晨宝马对于宝马集团的总收入愈发重要,宝马因此在中国选择另外的合作伙伴。

长城汽车宣传部及证券部则表示尚不知情,正在核实。截至发稿前,尚未有更新进展。

长城汽车的合作初衷则更为鲜明。当初,长城汽车还有意向成为捷豹路虎的中国合作伙伴,近期又有报道指出长城汽车希望从菲亚特克莱斯勒集团手中收购吉普Jeep品牌,这再次证实了长城汽车扩张的雄心。尽管通过电动汽车合资公司的方式将会降低本方公司的收入,但是考虑到长城汽车饱受诟病的燃油效率、电动汽车战略进展缓慢等问题,与宝马建立电动汽车合资公司或将使长城汽车达到中国政府规定的2019~2020年电动汽车配额、积分目标。另外,毫无疑问,与宝马集团合作还将为长城汽车带来光环效应。

可能是受此消息影响,长城汽车10月11日股价跃升19.23%,收于11.3港元/股,上涨14.3%。华晨中国股价则收跌于21.25港元/股,跌幅2.07%。

对华晨汽车有何影响?总的来说,这对华晨汽车的影响不大。伯恩斯坦分析师预测,任何长城宝马的合作对华晨汽车的效益都不会产生实际影响。据预测,截止到今年年底,华晨宝马每年的直线产能将达到60万辆,如果考虑倒班等情况,最大产能甚至可以达到80万辆。华晨宝马现有的生产计划包括宝马1、2、3、5系以及X1、X2、X3等车型,合资企业的目标是到2020年达到年销量超过60万辆的目标。此外,合资公司正在沈阳建立电池工厂,而且另外几款新能源版车型:X3、X1以及5系也被证实将在中国本土生产,因此在宝马品牌下,长城汽车与宝马的合资公司将生产哪些车型还不得而知。有内部人士介绍,宝马集团与长城汽车正在私下商议合作生产Mini、并出口至其他市场的可能性。因此,考虑到比亚迪与戴姆勒合资的腾势汽车惨淡的经营情况,对于长城与宝马的合资未来,投资们或许依旧有那么一些怀疑态度……

虽然宝马和长城方面尚未给出肯定回应,但当天有网络媒体引述江苏省常熟市经济开发区管委会招商部门人士的说法称,当地正在修正方案,极力促成长城宝马落户,预计年底前会有初步结果。

据悉,十二五期间,汽车产业就被常熟市列为三大千亿级产业。目前当地已有奇瑞捷豹路虎、观致两家整车厂,此外,丰田汽车研发中心也在2013年落户于此。

不过,10月11日下午,记者致电常熟经开区管委会汽车招商局,一名工作人员给出的说法则是,对此事并不知情。这名工作人员也没有直接否认相关说法。

对此,宝马中国公关部人士回应称:我们不对猜测性内容评论。长城汽车宣传部则表示,无法确认该消息。

宝马和长城汽车的互补性并不算清晰。

今年8月,长城汽车曾经放风,有意收购菲亚特克莱斯勒旗下的SUV品牌Jeep,以扩充自己在SUV领域的领导地位。

而宝马更是多次表态,没兴趣在中国增加的新的合作伙伴。

在稍早前的9月,法兰克福车展上,宝马集团董事尼古拉斯·彼得就曾公开对媒体表示,中国是宝马最重要的市场,未来还将继续增加产品、尤其是电动汽车的产品投放。“尽管中国目前推行双积分制度,我们没有任何计划增加或发展另外的合资伙伴。”彼得肯定地说,“宝马在中国将只有一个合资伙伴,只有相互信任,才能助推业务长期持续的发展。”

今年9月工信部联合多部委下发“双积分”管理办法,对传统汽车企业提出平均油耗要求及按照生产总车辆一定比例搭配销售新能源车的双项积分考核,并明确了厂商间积分的交易规则。

不少在中国并未推出新能源汽车的外资车企,寻求和中国新能源车企合作,以减少政策面的压力。

但不同于福特和众泰、大众和江淮、雷诺日产和东风的合作逻辑,长城汽车目前在新能源领域能给宝马带去的帮助有限。目前长城仅有一款新能源汽车在售。而宝马则在华不断设立包括电池生产基地在内,诸多新能源汽车配套设施,意图借新能源汽车之机发力,改变目前豪华车的市场格局。

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