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很快东风雷诺也会公布自身的战略计划,东风雷诺在国内市场的销量已达到5.35万辆

2020-02-14 09:38

随着汽车市场的竞争加剧,各大汽车制造商都抓紧时机公布自己的战略目标和计划来明确未来发展重点。10月6日,雷诺集团(以下简称“雷诺”)公布了全新的“驾驭未来”战略计划,计划中对于各方面的发展都制定了较为详细的目标。东风雷诺内部人员告诉《中国经营报》记者:“雷诺制定了全新的战略目标,接下来东风雷诺也有相应的战略目标公布,但是具体情况还不便透露。”战略向前10月6日,雷诺集团在巴黎宣布推出“驾驭未来”(Drive The Future)六年战略计划。根据计划,雷诺在2022年之前将推出21款新车,其中包括3款全新车型。雷诺希望在计划结束时,销售收入增加40%以上,全球销量从2016年的347万辆提升至500万辆。到2022年实现年营业额超过700亿欧元(约5400亿元人民币),集团营业利润率超过7%。雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩直言:“‘驾驭未来’计划就是要实现强劲、可持续的增长,统筹联盟的资源和技术,增加公司的成本竞争力。”有不愿具名的业内人士称此次战略计划的提升首先得益于雷诺今年良好的表现。根据东风雷诺官方数据,今年前3个季度东风雷诺累计销量达到5.3万辆,完成全年销售目标近九成。上述业内人士进一步解释说:“此次雷诺公布新的战略计划也是对于前不久雷诺日产三菱联盟发布的联盟计划的具体支撑。”据悉,在9月15日,雷诺日产三菱联盟发布了名为“联盟2022 (Alliance 2022)”的未来六年中期规划。这是雷诺日产三菱联盟首次以联盟的身份发布中期规划。这也意味着雷诺日产三菱联盟将为雷诺实现战略目标提供更多助力。而与雷诺上一个“驾驭变革”战略相比,雷诺年度营收从2010年的390亿欧元增至2016年的512亿欧元,利润率从2.8%升至6.4%。此次雷诺一改保守做法,让不少业内人士为之惊讶。卡洛斯·戈恩则表示:“雷诺集团现在是一家经营稳健、盈利的全球性企业,我们对未来充满信心。新计划得到了集团所有员工的广泛支持,必将在瞬息万变的行业变局中充分释放公司创新和增长的潜力。”“其实激进与否要看雷诺的新品产品导入情况,因为他们的利润潜力很大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说道。多点布局事实上,雷诺今年的动作一直没有间断,在轿车、商用车、新能源领域都开始排兵布阵。7月,东风雷诺轿车项目终于获得湖北省发改委的正式批复。9月21日东风雷诺武汉工厂技术中心测试跑道正式启用,标志着东风雷诺技术中心一期工程正式建成。这就意味着最快在2019年,东风雷诺将引入轿车产品,结束单腿走路的窘境。上述业内人士认为,轿车生产资质的获批意味着东风雷诺进一步拓展了产品线,弥补了短板。同时,7月雷诺与华晨中国订立框架合作协议,华晨中国将向雷诺出售目标公司华晨金杯49%的股本权益。收购之初,卡洛斯·戈恩就表示其目的是“通过与华晨中国汽车控股有限公司合作,雷诺集团希望成为一个在中国市场上占主导地位的轻型商用车公司”。 而9月25日,卡洛斯·戈恩造访华晨集团,就该合资项目进行详谈。在双方交流会上,卡洛斯·戈恩表示很看重中国轻型商用车市场的规模,“雷诺集团非常希望利用自己在全球轻型商用汽车产品和技术方面积累的专业能力,结合华晨汽车集团对于本地市场的了解与影响力,成立在中国市场具有重要地位的轻型商用车合资公司。”最值得注意的是,雷诺在新能源方面的布局。今年在“双积分政策”的推动下,8月底雷诺日产和东风签署协议成立了新能源合资公司——易捷特新能源汽车有限公司(eGT),开始布局新能源领域。而最新的战略也凸显了雷诺对于新能源的重视。根据战略计划,到2020年雷诺将推出21款新车,其中20款车型为新能源车型,包括8款纯电动车型以及12款混合动力车型。“这是为了确保雷诺在主流新能源市场的领导位置。” 卡洛斯·戈恩如是说道。“电气化是现在每个车企都在布局的,对于大家都在做的事情,拥有核心竞争力才是关键。”上述业内人士说道。据了解,雷诺日产三菱联盟正在开发一个电动车共享平台,并计划在2021年前推出,通过“产品研发生产”方法,将为集团节省42亿欧元成本,未来80%的雷诺旗下车型可由共用平台生产。任重道远实际上不仅仅雷诺,各大汽车制造商都在紧锣密鼓的布局之中。据悉大众集团、通用集团等都宣布了其未来战略布局,侧重点也都在电气化和自动化布局。“未来的竞争无疑是严峻的。”上述业内人士称。值得注意的是,今年雷诺在华合资企业东风雷诺的市场表现可圈可点。根据东风雷诺官方数据,在今年前三个季度已经完成全年销售目标近九成。9月,东风雷诺共销售6566辆新车,其中科雷嘉售出2257辆,环比增长50.7%,而全新一代科雷傲销量为4309辆,环比增长29.2%。 2017年1~9月,科雷嘉累计销量达18529辆,全新一代科雷傲则共计售出34925辆,同比增长269.5%。中国市场也成为雷诺发展最快的市场。据悉,今年年底或明年,东风雷诺将推出首款国产电动车风诺E300,其续航里程为300公里。“产品导入速度直接影响其对于市场机遇的把握。”上述业内人士进一步补充道。另外,东风雷诺的经销商网络已超过170家。到今年年底,东风雷诺经销商店预计达到200家。上述业内人士称,预计东风雷诺今年销量可能会突破7万辆。东风雷诺的内部人员透露说:“很快东风雷诺也会公布自身的战略计划,未来惊喜很多。”

在“双积分”政策倒逼下,跨国车企纷纷加快在中国新能源汽车领域布局。作为中国车市的迟到者,雷诺集团继重点出击SUV市场之后,正准备向新能源汽车市场发起猛攻。 作为雷诺在华的首家合资企业,东风雷诺汽车有限公司(下称“东风雷诺”)于10月31日发布“2022愿景纲”,计划到2022年,东风雷诺将实现年销量40万辆,以SUV为中心,累计导入9款国产车型,包括3款电动车型。 雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩今日在发布会上称:“中国是全球最大的汽车市场,是未来出行的全球引领者,所以雷诺集团将中国作为其‘驾驭未来’中期计划增长目标的战略核心。雷诺集团携手东风汽车公司,充分发挥资源、规模以及技术优势,将使东风雷诺保持可持续的增长。这是全新‘驾驭未来’计划的重要组成。” 10月6日,雷诺集团宣布推出一项新的六年战略发展规划——“驾驭未来”计划。在该计划完成时,要实现年营业额超过700亿欧元,集团营业毛利率超过7%,且计划实施期内毛利率不低于5%,以及正向自由现金流。 在“驾驭未来”计划的框架内,雷诺集团预计将实现40%的销售增长,即销量从2016年的347万辆提升至500万辆。戈恩今日透露,雷诺-日产-三菱联盟未来将在研发上投入500亿欧元,主要是研发电动车、智能互联和自动驾驶等技术。雷诺将在整合全球资源加快对中国电动车的布局。 “只要准备好,则没有早与晚的区别。”戈恩传递出雷诺快速抢占中国汽车市场的愿望。他指出,雷诺2022年在中国市场的销量目标为55万辆,其中东风雷诺40万辆,其余15万辆将来自于雷诺与华晨成立的合资公司,该公司将生产雷诺或金杯品牌的轻型商用车。 成立于1898年的法国雷诺,却在中国成为最晚到的跨国车企巨头之一,于2013年与东风汽车公司按50:50股权比例成立东风雷诺,并于去年推出科雷嘉和科雷傲两款SUV产品。今年以来,在法系车在华普遍陷入低迷时,东风雷诺在华实现逆势增长。 据中国汽车工业协会统计,今年1~9月,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售352.94万辆、305.39万辆、209.09万辆、70.20万辆和29.32万辆,分别占乘用车销售总量的20.58%、17.81%、12.19%、4.09%和1.71%。与上年同期相比,日系乘用车销量呈较快增长,德系和美系增速略低,韩系和法系下降较快。 在法系车企中,最早进入中国的神龙汽车,旗下东风标致和东风雪铁龙今年前三季度销量约23.5万辆,同比下降42.2%。比东风雷诺早两年成立的长安标致雪铁龙,其DS品牌下降更厉害,今年1~9月的总销量暴跌至4283辆。而截至到今年9月份,东风雷诺在国内市场的销量已达到5.35万辆,销量已远高于DS品牌。 东风雷诺常务副总裁翁运忠今日接受记者采访时表示,到昨日,东风雷诺销量已达到6万辆,差不多是去年销量的两倍,提前完成今年必达销量目标,在今年底销量有望突破7万辆。在法系普遍低迷的情况下,东风雷诺实现快速增长,主要是股东双方技术等方面支持下,针对中国市场消费者的需求推出相应的SUV车型,未来的产品还将根据市场的变化来调整。 东风雷诺在华选择了增长最快的细分市场和最有竞争力的产品来突破。戈恩谈到,雷诺未来在华继续重点拓展SUV市场,也将会推出轿车,东风雷诺已获得轿车的生产资质。此外,东风雷诺将积极引入雷诺集团在电动车、自动驾驶和智能网联方面的先进技术,满足中国消费者,尤其是年轻一代消费者的需求。

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