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特斯拉还发表就要国内外范围内召回1.1万辆Model,特斯拉发布第二季度财务目标称

2020-02-14 09:37

在美国科技圈,电动车制造商特斯拉(Tesla)和空间探索初创SpaceX的首席执行官伊隆·马斯克是媒体宠儿,他最近大谈“火星计划”引发外界广泛关注。但当马斯克畅谈如何把用户带到火星时,他的“后院”特斯拉却“起火”了,这到底是怎么回事呢?负面缠身的特斯拉曾经风光无限的特斯拉最近负面消息有点多。外媒上周报道称,特斯拉解雇了400至700名员工,占特斯拉总员工的1%至2%。特斯拉解释称,本次解雇员工不属于裁员,而是跟员工绩效有关,他们大多担任销售和管理职位,而不是制造和工程职位。但路透社文章称,一位被解雇员工表示他的绩效从未获得过差评。事实上,有不少人担心本次解雇员工将影响特斯拉产能。特斯拉公开信息显示,Model 3要等到2018年下半年才能全球交付。最新财报披露,特斯拉今年三季度生产了260辆Model 3(交付用户的只有220辆),远低于此前马斯克公开表态的1500辆目标。事实上,Model 3的量产或已“失信”于公众,外媒爆料有6.3万人取消了Model 3订单:特斯拉去年公布Model 3订单数为51.8万辆,但今年9月,这一数据悄然变为45.5万辆。上周,特斯拉还宣布将在全球范围内召回1.1万辆Model X多功能运动型车,因这些车辆的后排座椅可能无法锁住,从而导致在撞车事故中座椅掉落。值得一提的是,特斯拉刚在4月份宣布主动召回5.3万辆Model S和Model X汽车,此前也发生过多起召回事件。虽说是为了保障用户安全,但频发的召回事件显然会加剧用户对特斯拉的疑虑。频繁烧钱,特斯拉能回票吗?相比于解雇风波和Model 3“难产”,特斯拉面临的最大问题是烧钱。2017财年Q2财报显示,特斯拉净亏损4.01亿美元,与去年同期的净亏损2.93亿美元相比有所扩大;归属于普通股东的净利润亏损3.36亿美元,与去年的亏损2.93亿美元相比,同样也在扩大。事实上,特斯拉自2003年成立以来,盈利的季度屈指可数,大部分时间都处于亏损状态。对特斯拉而言,2017年无疑是非常关键的一年,经济型车型Model 3的推出让市场和投资者对其充满期待。然而,只要这辆汽车还未实现批量交付,特斯拉就会持续蒙受巨大亏损;但另一方面,大规模生产经济型车型Model 3也很难在短期扭转特斯拉的亏损状态,因为扩大产能,布置充电基础设施同样需要巨大的资金。

计划裁员及关闭部分太阳能安装业务,业内认为特斯拉此举意在缩减开支

2017年8月2日,特斯拉发布第二季度财报称,公司第二季度总营收27.9亿美元,较上年同期的12.7亿美元增长119.7%;净亏损高达4.01亿美元,相比去年同期亏损扩大了14.7%。

日前,特斯拉宣布计划裁减9%的员工。新京报记者了解到,目前特斯拉员工有4.6万人左右,按照9%计算,此次裁员涉及人数将超过4000人。业内认为,特斯拉此举有欲缩减开支的意图。

特斯拉在公布有史以来最大亏损的同时,有消息称,特斯拉电池技术主管科特·凯尔蒂突然宣布离职。而在Model 3产能提升的关键时期离开,外界推测这可能意味着Model 3量产计划或再度推迟。

裁员或在缩减开支

亏损创新高 难挡资本看好

对于特斯拉的此次裁员,有业内人士认为,这一举动有欲缩减开支的意图。尽管马斯克曾公开表示盈利并不是驱动特斯拉的目标,但持续烧钱也让特斯拉举步维艰。

财报显示,特斯拉第二季度汽车产量为25708辆,与去年同期相比增长了40%。Model S和Model X车型的出货量为22026辆,从而使得上半年的总出货量达到了47077辆。与去年同期相比,第二季度Model S和Model X车型的全球总出货量同比增长近53%。

特斯拉财报显示,今年一季度净亏损7.85亿美元,与去年同期净亏损3.97亿美元相比扩大90%;归属于普通股股东的净亏损为7.1亿美元,与去年同期的净亏损3.3亿美元相比也有所扩大。

尽管上周马斯克表示,Model 3将面临6个月类似“制造地狱”般的产能瓶颈。但投资者对于特斯拉第二季度仍然剩余30亿美元现金感到兴奋。然而,考虑到弗里蒙特工厂和特斯拉在内华达州电池厂的持续扩建,特斯拉仍有可能继续烧钱。特斯拉表示,计划在今年下半年投入20亿美元的资本支出,这将使其现金储备减少到约10亿美元。

有报道称,此次裁员受影响最大的将是该公司的SolarCity部门,主要业务是太阳能发电设备的销售与安装。上周,特斯拉表示,计划在美国九个州关闭十余处太阳能安装业务,也侧面印证了上述消息。

有消息称,马斯克或将考虑举债扩大手头现金,“但不考虑融资。”特斯拉首席财务官Deepak Ahuja表示,特斯拉的支出处于“历史最高水平”,每周超过1亿美元。

仍存产能危机

此外,记者注意到,Model S和Model X车型在2017年下半年的出货量与上半年相比将有所增长。据公司透露,二季度出货量略高于之前公布的2.2万辆,原因是还有3500辆正处于运输过程中,将计算在第三季度的出货量中。Model 3则会在下半年进入产能爬坡。

这些情况也暴露了特斯拉的产能与销量状况。数据显示,2018年一季度,特斯拉共交付新车约2.99万辆,比2017年四季度末环比增长了68%。

对于投资者担心的特斯拉Model 3的低成本可能会蚕食Model S和Model X销量的问题,马斯克直言无须担忧,“两款车型的订单都在上升,预计2018年底每周能够达到1万辆汽车的产能目标”。而根据此前特斯拉官方的声明,Model 3有望于2017年底或2018年初开始在中国市场的交付工作。

2018年第一季度,特斯拉生产车辆3.44万辆,环比增长40%。其中包含2.47万辆Model S与Model X车型,以及9766辆Model 3车型。

电池主管突然离职 Model 3量产或生变

从上述数据可以看出,产销虽有提升,但目前最让特斯拉着急的还是Model 3的产能问题。另外,由于总体量产进度以及开放选配时间的推后,特斯拉在发布2018年第一季度产能以及交付数字时承认部分Model 3 车型的订单被取消。

在特斯拉首批Model 3交付仅仅过去数天,科特·凯尔蒂突然宣布离职。凯尔蒂在2006年加入特斯拉,负责特斯拉电池技术研发,也是除马斯克之外在特斯拉任职时间最长的主管之一。

6月25日,特斯拉店内工作人员告诉新京报记者,Model 3还没有确切交付时间,且优先交付Model S与Model X车主,现在订车恐怕要明后年才能交付了。

特斯拉公司方面在一封邮件声明中表示:“我们确信凯尔蒂离开公司后将探索新的机遇,同时我们感谢他为特斯拉所做的一切。”据称凯尔蒂离职以后,他的职责将由现有团队分担。

Model 3搭载的新型2170电池量产计划此前是一直是由凯尔蒂负责推进的,而在Model 3产能提升的关键时期离开,外界推测这可能意味着Model 3量产计划将再度推迟。

自2006年加入特斯拉以来,凯尔蒂领导着特斯拉一步步从电池行业的入门者变成2016年“全球最大的电池生产和消耗企业”。 他帮助特斯拉汽车电池组完成了从2008年特斯拉Roadster的1200美元/kWh到Model 3的约125美元/kWh的大幅成本下降。

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