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那也标准拉开了广汽在新财富汽小车市镇场的序曲,古惠南为广汽新财富总主管

2020-02-14 09:42

在传统动力市场取得突破性进展后,广汽集团(601238.SH)的发展重心开始向新能源业务转移。近日,在广汽新能源汽车有限公司(以下简称“广汽新能源”)正式成立一个多月后,广汽集团调兵遣将,迅速完善广汽新能源领导班子。 “面对国家严苛的环保法规及市场需求,新能源项目将是广汽集团自主业务在接下来的‘十三五’期间的主攻方向。”广汽新能源总经理古惠南告诉《中国经营报》记者,广汽集团在新能源领域虽然是后来者,但现在的市场格局不代表就是未来的市场格局。 对于广汽集团而言,广汽新能源的存在不仅是响应市场需求,更是肩负着拉低广汽集团旗下合资车企平均油耗标准的重任。无论是内部还是外部需求都已经进入倒计时,随着领导班子的到位,广汽新能源的征程也将正式开启。 高层集结 据广汽集团相关负责人证实,目前广汽新能源的总经理以及4位副总经理已经落实到位。其中,古惠南为广汽新能源总经理,郑纯麒、曹卫兵、席忠民为广汽新能源副总经理。 此前,古惠南作为集团新能源汽车公司项目筹备工作组组长,对新能源公司的筹备以及新能源项目的开展均全程参与。据广汽乘用车相关负责人介绍,“郑纯麒、曹卫兵、席忠民三人也一直在新能源公司的项目筹备组里。”这都为接下来工作的开展打下了基础。此外,多方消息指出,广汽乘用车原副总经理肖勇也将加入并任职副总经理,也让业界对这家新成立的公司有了更多期待。 据悉,广汽新能源未来将建立全新的渠道体系,这与广汽传祺作为新品牌进入市场时的境遇异曲同工。古惠南与肖勇这一组合,如何将广汽传祺的成功之道与新能源的发展融会贯通,也是下一步广汽新能源面临的考验。 按照规划,在销售渠道方面,广汽新能源未来以混营店和专营店为主。目前国内销售广汽传祺新能源车型的4S店共45家,预计到年底将会有8家广汽新能源车专营店陆续开业。 而产品方面,随着传祺GE3的上市,2017年广汽传祺已经推出了三款新能源车型(包括此前推出的插电混合动力车型GA3S PHEV和GS4 PHEV),另外年底还将再推出一款纯电动车型。 基本作战能力已经具备,接下来怎么打,就要看古惠南以及肖勇带领团队的了。 广州之争 广州作为全国三大乘用车生产基地之一,被列为国家汽车及零部件出口基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。据统计,2016年广州汽车产销超260万辆,居全国城市第二位,其中新能源汽车产量4869辆,同比增长86.8%。 “相较于北京、上海,广州新能源汽车的上牌政策更加宽松。”广东省新能源汽车协会秘书长陈锐辉告诉记者。

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随着新能源市场的发展以及国家政策导向,将新能源板块单独设立公司运营已经成为不少整车厂的新选择。

7月21日,伴随着上海的高温,广汽传祺旗下纯电动小型SUV车型GE3上市。这也正式拉开了广汽在新能源汽车市场的序幕。与北汽新能源、奇瑞新能源不同的是,广汽新能源并未选择从低价位切入市场,而是延续了广汽传祺的中高端之路。“目前市场上中高端纯电动SUV车型稀缺,传祺GE3切入的是一个蓝海市场,满足的是消费者对高品质纯电动SUV的‘刚需’。”广汽乘用车副总经理肖勇告诉记者。

肖勇认为,虽然在新能源汽车领域广汽属于后来者,但市场格局并未固化。在他看来,未来新能源车企会严重分化,10万元将是分水岭。预计10万元以上的最终竞争者将有3家,广汽新能源将是其中之一。

冲锋之将

广汽集团新能源汽车公司筹备工作组组长、广汽乘用车常务副总经理古惠南表示,今年是广汽新能源的爆发之年。

传祺GE3已经是2017年广汽传祺推出的第三款新能源车型,此前,广汽传祺陆续推出了插电混合动力车型GA3S PHEV和GS4 PHEV,年底还将再推出一款纯电动车型。古惠南认为,现在市面上的纯电动车型越来越丰富,但大部分人依旧是持观望态度。“广汽新能源做的是‘大’电动车,而不是微型电动车,已经超越了A到B级代步需求。”

不同于两款插电式混合动力车型是利用原有平台,GE3是在传祺全新的电动车平台开发的首款SUV,其采用的三元锂电池技术可使纯电续航里程达310km,直流快充半小时电量可达80%。

在广汽看来,相对于混动车型来说,纯电动车更能够代表未来,尤其在中国,纯电驱动才是国产汽车的突破口。

重兵布阵

今年1~6月,广汽传祺销量突破25万辆,同比增长57%,顺利完成50万辆年度销量目标过半的任务。

“传祺在传统车领域实现了快速发展,上市6年来保持85%的年均复合增长率。下一步,传祺将落实广汽集团‘十三五’期间推动新能源汽车快速发展的目标,将新能源车视为企业发展的重中之重。”古惠南表示。

6月6日,广汽集团发布公告称将投资6亿元设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司,广汽集团还将用47亿元的专项资金来建设年产能为20万辆的新能源生产基地,同时申请专门的新能源乘用车生产资质。据介绍,规划的新能源工厂也将于2019年投入使用,在此投产的产品除了GE3外,广汽传祺还将形成A0级至C级,包括插电式及纯电动在内的多种级别与动力车型。广汽传祺希望到2020年,新能源汽车的销量能够达到20万辆。

目前广汽乘用车已拥有一套完整的供应商体系,并掌握了五大核心技术(电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合以及系统集成),形成了插电与纯电两大产品系列,未来在技术提升上也将更加快捷,诸如目前在电池密度上的开发,未来续航提升至500公里将更加迅速,也为广汽新能源留有更多的发展空间。

在销售渠道方面,传祺新能源渠道以混营店和专营店为主,依托常规车销售渠道,目前全国共有45家店正在销售新能源车,预计到年底会有8家新能源车专营店陆续开业。

肖勇表示,“虽然现在新能源车的市场份额比较集中,但传祺有信心在新能源领域复制传统车上的成功,在未来的竞争中占据主动。与传统车一样,传祺新能源车也是从中高端起步,做大车、做好车,即使是合资品牌进入市场后采用产品下压策略,传祺也不怕。”

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