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威尼斯人注册实施法国PSA集团的雪铁龙与标致,野马汽车也正式成为中国国家自行车队新能源官方指定用车

2020-03-12 13:34

原标题:大陆集团在华无人驾驶开启“加速”模式;野马汽车发布全新新能源LOGO等7条快讯1、三方合作 大陆集团在华无人驾驶开启“加速”模式日前,从大陆集团官方获悉,其已与法国易迈(EasyMile)、上海嘉定工业区签署合资合作备忘录,三方致力于在中国共同开发和推动无人驾驶出行服务解决方案。据了解,无人驾驶车CUbE是大陆集团无人驾驶技术的开发平台,基于法国易迈开发的无人驾驶车EZ10和自动驾驶软件。而这款产品借助激光雷达、摄像头和雷达传感器,可以实现精准定位,同时还可以及时识别障碍物和潜在的道路危险,无需人工驾驶,并且没有方向盘和制动踏板。2、宝马X3纯电动将2020年国产 续航超400km 近日,行车视线从相关渠道获悉,宝马iX3计划将在2020年正式国产。据悉,新车基于普通燃油版车型打造而来,并采用了封闭式进气格栅。在动力系统上,新车将采用容量为74kWh电池组,最大续航里程将超过400km。同时,新车未来上市后,将同步出口海外市场进行销售。3、美国研发计算模型 配备必要的充电基础设施据外媒消息报道,共享汽车服务和电动汽车的兴起提供了更多的出行选择,也要求城市规划人员和公用事业公司重新考虑。如何让城市配备必要的基础设施,为快速充电桩、自动化车辆、按需货物交付和服务等新一轮突破性技术提供支持。4、奔驰乌特图克海姆工厂 将生产电驱动系统日前,奔驰官方宣布其位于德国斯图加特郊区的乌特图克海姆(Untertürkheim)工厂将成为电驱动动力总成的生产基地,将主要负责生产电机、电控元件以及动力传递系统。目前,奔驰的管理层与劳资委员会已经商定了一系列举措,以帮助该工厂顺利执行电气化转型。未来,该工厂将主要为奔驰的EQ系列车型提供电驱动系统。5、曝广州一派出所 禁止小区地下车库安装充电桩12月17日,一份流传于网络的派出所整改建议书引起了网友热议。签署这份整改建议书的单位为广州市黄埔区公安分局东区派出所,建议内容显示,某小区地下车库存在“治安隐患”,原因是“某一车位安装有充电桩”。建议书责令地下车库必须在五日内自动拆除充电桩,否则“相关的职能部门会来处罚”。6、野马汽车发布全新新能源LOGO 正式成为国家自行车队官方合作伙伴12月18日,中国国家自行车队与野马新能源汽车合作签约仪式在老山国家自行车奥运冠举行。野马汽车也正式成为中国国家自行车队新能源官方指定用车。此外,野马汽车全新新能源LOGO也正式启用。7、东风和PSA将扩大业务合作 神龙汽车有望引入欧宝据路透社报道,中国东风汽车集团和标致雪铁龙集团(PSA)正在扩大双方的业务合作,尽管东风汽车减少了在标致雪铁龙的持股,以帮助这家法国汽车制造商顺利与菲亚特克莱斯勒(FCA)进行合并。东风汽车周四表示,已与标致雪铁龙汽车达成协议,延长双方合资企业神龙汽车的期限。该公司还表示,根据协议,神龙汽车将获得PSA在中国引入的新品牌,并将受益于新技术和知识产权。

2009年前导入9款车型

月20日,标致重返中国后,备受关注的首款车东风标致307正式下线。法国PSA集团雄心勃勃,但标致重返中国的另一个主角东风却显得相对低调。在4月20日的晚宴上,东风高层集体缺席。东风为标致重返中国付出的代价,不只是法国PSA集团在与东风合资企业神龙汽车中的股份由1992年的25%提高到50%,更重要的是东风集团花费了10多年打造的带有“东风标”的自主品牌“神龙”也在标致到来之前被雪藏。 神龙品牌遭冷冻 “以后我们将实施双品牌战略。”在标致307下线仪式上,神龙汽车总经理刘卫东不断地向记者重复这个概念。刘所说的“双品牌”战略就是,神龙汽车下属的两个品牌东风雪铁龙和东风标致将由两个商务部门单独运作。 事实上,神龙汽车双品牌的运作战略并不是刚刚提出。今年年初,神龙汽车就在北京召开发布会,明确公布双品牌战略。同时宣布,神龙品牌正式退出市场。“神龙以后只是一个生产工厂的名字。”一位东风的高层说。 “神龙”品牌退出市场的同时,神龙汽车所有轿车后部所挂的“东风标”也同时退出,代替的是雪铁龙的车标和标致的车标。随后,神龙汽车推出的新款富康以及毕加索、爱丽舍等轿车后部的“东风标”全部消失,代替的是东风雪铁龙中文和雪铁龙的车标。 业内人士都明白这对东风意味着什么。1992年成立的神龙公司,没有像与德国大众合作的一汽和上汽一样,直接用外资巨头的品牌,而是东风与雪铁龙合资成立了神龙公司,并且公司所生产的车身上除了有合资品牌的车标外,还有东风的车标。 东风当时的用意很明确,要打造中国人自己的“神龙”轿车品牌和建立“东风标”的品牌价值,也正是因此神龙富康后来成为老三样之一,东风的车标才被更多的人认识。 标致重返中国后,神龙改变了坚持十多年的培养自主品牌的战略,实施法国PSA集团的雪铁龙与标致“双品牌”战略。前天下线的东风标致307,与之前已经改变了的雪铁龙系列一样,车身前后都是两个标致的狮子标,在发布会现场几乎看不到“神龙”字眼。 与PSA平分股权 其实,在标致重返中国前,东风汽车集团旗下的神龙汽车除放弃了神龙品牌之外,还与PSA平分了股权。 在标致307下线仪式上,主办方提供的一份材料上显示,神龙汽车的股份已经变为1比1,东风汽车与法国PSA集团各占50%。而1992年东风与雪铁龙成立合资公司神龙时,东风汽车占有70%股份,拥有绝对控股权。 据业内有关人士回忆,当时东风控股的主要考虑就是要做自己的品牌,东风希望通过对神龙汽车的控股,实现东风品牌的推广。但神龙的经营并不如想象的顺利,到1997年才试产富康,2000年神龙汽车的资产负债率高达87%,国家开发银行和东方资产管理公司以债转股的方式各获得了19.5%的股份,东风汽车的股份被稀释到31%。2001年11月15日,东风汽车公司与法国PAS集团联合宣布,双方结成战略联盟性的发展关系。 2002年10月25日,PSA与东风汽车公司签署了一揽子协议,其中包括在神龙公司已引进的ZX系列共用生产平台基础上,再引进一个全新的共用生产平台,标致正式确定重返中国。几乎同时,法国PSA集团开始对两家资产管理公司的股权进行回购,直到今年年初达到了与东风汽车同样的股份。 东风得到的仅是利润 4月20日,在标致307下线后的晚宴上,贵宾桌上只有一位中方的中层管理人员,其余的都是法国PSA集团的管理人员。实际上,现在的神龙不论是东风雪铁龙还是东风标致,关键职位都由外方执掌。 法国PSA集团雄心勃勃地对外宣布,到2006年,神龙汽车两个品牌的产量要达到30万辆。尽管明年标致307年产量只有5万辆,但会考虑向南美出口。“我们要考虑整个PSA集团的战略布局。”刘卫东如是说。神龙汽车俨然成了法国PSA集团的一个工厂。 在神龙品牌被冷冻后,神龙汽车总经理的解释是,汽车品牌是全球化的,没有国界。 一位业内人士分析,现在的问题是,技术、管理、品牌都来自法国PSA集团,东风从汽车生产中得到了仅仅是50%的利润。这正是目前国内专家学者对中国汽车业的担心———与外国巨头合资的结果是我们奉献了全部的市场,得到仅仅是一半的利润,而不是技术和品牌。来源: 京华时报

日前,东风雪铁龙全新推出的中级轿车凯旋正式在武汉神龙工厂下线,神龙公司中外股东东风汽车公司总经理徐平和法国标致雪铁龙集团总裁佛尔兹在双方举行的联合新闻会上宣布,神龙汽车将在2009年前导入九款新车,在现有工厂的基础上启动第二工厂的建设,同时,神龙汽车还将入PSA的三号平台以备新产品投产。

11月推出东风雪铁龙“T21”

东风汽车总经理徐平表示,今年神龙汽车将导入3款全新产品,除了已经上市的东风标致206、即将全面推向市场的东风雪铁龙凯旋之外,还将于今年11月份左右推出基于目前小型车平台的东风雪铁龙“T21”。此后,从明年起到2009年,神龙汽车将每年推出一个雪铁龙品牌和标致品牌的新产品。

2005年,神龙汽车销售东风雪铁龙和东风标致两个品牌的车型共14万辆,今年的预计目标在20万辆以上。徐平表示,东风汽车和PSA集团出于对中国汽车市场长期看好的考虑,已于日前正式决定在中国启动神龙第二工厂的建设计划。他表示,股东对神龙汽车第二工厂建设的基本原则是投资最少,但具体的规模多大、建在何处,目前东风汽车和PSA集团仍在讨论之中,今年7月份之前,将对外公布第二工厂的具体计划。

PSA新车型平台将被引进

徐平还表示,在目前具备的1号、2号平台和“N”平台之外,神龙汽车还将引入PSA集团最新的3号平台以生产更高端的车型。目前,神龙汽车的“N”平台主要生产富康和爱丽舍、1号平台主要生产东风标致206,2号平台主要生产东风标致307。3号平台引进之后,将生产PSA集团更高端的车型。目前,PSA集团3号平台在法国雷恩工厂,生产的主要车型为标致407和雪铁龙C5、C6。据悉,3号平台引进之后,标致407和雪铁龙C5、C6都有可能在中国生产。

去年底神龙汽车二期工程基本完工之后,产能已达到20万辆,2008年神龙汽车产能将达到项目最初设计的30万辆。按照神龙汽车的相关发展计划,2010年公司的产能要达到50万到60万辆左右,因此第二工厂的建设必须启动。

PSA集团总裁佛尔兹还向媒体表示,PSA集团与东风汽车的合作是杰出的,PSA集团只会在中国寻找一个合作伙伴生产私人轿车。

数据显示,今年4月份神龙汽车共销售各类汽车超过2万辆,跻身国内主要乘用车厂家销售十强。本月16日,新款东风标致307轿车也将在北京正式上市。

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