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宝沃小车两款车的型号BX7和BX5的销量合计为2933辆,五菱小车大力宣扬宝沃的德系品牌

2020-02-14 09:37

日前 ,有接近福田汽车(600166,SH)的知情人士向《每日经济新闻》记者独家透露,福田汽车正在考虑为旗下全资子公司宝沃汽车引入新的投资者,而意向买家之一很可能是宝能集团(以下简称宝能)。“福田汽车要出售宝沃的消息其实在业内已经流传了几个月。”两位汽车行业投资人向《每日经济新闻》记者表示,福田汽车需要“及时止血”,但是目前宝沃股权出售的价格和方式都还没有确定。2014年,为进军乘用车市场,福田汽车以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购该品牌100%股权。随后,福田汽车在美国、中国、印度分别注册了宝沃汽车品牌。2016年,宝沃品牌推出的首款SUV车型BX7上市,曾一度月销超过5000辆,中断了50多年的宝沃品牌借助中国市场正式宣告复活。此后,福田为宝沃制定了全球化的发展思路,这也需要福田持续的资金支持。但从福田汽车披露的最新财务数据来看,该公司当前资金状况并不充裕,而宝沃后续车型的研发和市场推广都需要大量资金,福田此时酝酿为宝沃引入新的投资者或也在情理之中。宝沃急需“输血”福田无力支援“福田想卖宝沃这件事情是百分百确定的,只是不知道会如何出售。”日前,一名接近福田汽车的知情人士向《每日经济新闻》记者透露,宝沃汽车今年的发展状况不太乐观,福田汽车需要资金为宝沃“输血”。乘联会数据显示,今年9月份,宝沃汽车两款车型BX7和BX5的销量合计为2933辆,其中BX7销售2005辆,BX5为928辆。今年1~9月,宝沃汽车累计销量为3.07万辆,其中今年3月24日上市的BX5累计销量为6766辆,月均销量不足2000辆。宝沃的增长,没有达到预期中的速度。事实上,从2016年开始,宝沃便完成了未来5年的新产品规划,彼时宝沃只推出了一款SUV车型BX7。根据宝沃汽车全球CEO华立新的公开表述,在产品层面,宝沃的计划是每年推出2~3款新车型,将涉及SUV、MPV、轿车等;在新能源汽车领域,宝沃也会陆续推出包括混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车等在内的新能源车型,实现全面布局。但新品的推出需要宝沃加大研发投入,而研发力度的增强需要资金支持。此前,宝沃汽车管理层已曾向媒体表示,宝沃品牌的复活工程于2005年已启动,在10年时间里,福田汽车为其投入了超过100亿元人民币。福田汽车于1998年6月2日登陆A股市场,截至2016年,其19年的利润总和为98.71亿元,可见福田已经为宝沃项目倾注了全部“心血”。但宝沃汽车当前的市场表现并未给福田汽车带来预期中的投资收益,相反,其未来发展不断需要的资金投入已成为福田的“包袱”。《每日经济新闻》记者查阅福田汽车财报发现,2017年福田汽车在其半年报中提到,报告期内公司对宝沃汽车投资14.57亿元;截至上半年,宝沃汽车在母公司的应还借款还有7.99亿元。此外,2016年的年度财务报告显示,密云多功能厂建设项目预算数为29.6亿元,资金来源是募集资金与金融机构贷款,而密云多功能厂实际上就是宝沃的汽车工厂,一期产能18万辆。但目前福田的盈利状况似乎已无力为宝沃项目持续“输血”。福田汽车最新发布的三季度财务报告显示,今年前三季度,公司累计营业收入为363.67亿元,同比增幅达到22.17%;然而归属于上市公司股东的净利润则同比下滑40.4%,共计1.38亿元,去年同期为2.32亿元。“福田本来就没有太多钱,宝沃汽车需要的投入太大了,现在为宝沃引入新的投资者对福田汽车而言应该算是止损。”一名汽车行业投资人向《每日经济新闻》记者分析称。

福田汽车将为宝沃引入新投资者 宝能或有意接盘

近日,福田汽车(600166.SH)可谓处于风口浪尖。有消息称福田有意出售旗下品牌宝沃给宝能集团,而这一切或许因为福田汽车需要“及时止血”。一波未平,一波又起。11月2日,福田汽车正式发布人事变动公告:公司董事、总经理王金玉辞去北汽福田汽车股份有限公司董事、总经理职务,只担任党委书记一职,现任常务副总巩月琼接任。对于公司有出售宝沃子公司意向的传闻,福田汽车在互动平台中否认:“为宝沃引入全球战略投资者,是福田汽车的长期核心战略之一,但截至目前,公司尚未与任何一家投资者达成协议或意向性协议,宝能只是众多意向投资者之一。”而对王金玉的辞任,则没有过多解释,对外仅公布是“因病”。“王金玉是个很有能力的人,他带领宝沃开辟了一条很好的发展路径,扛起了福田的大旗,我相信离任更多的是他个人的选择。宝沃讲的品牌故事和产品本身的落差才是问题的关键。”汽车行业知名评论员张志勇在接受《中国经营报》记者采访时说道。一位对北汽福田比较熟悉的业内人士则表示:“王金玉因为身体原因提出离任的申请,将这两件事混在一起谈不够客观。”宝沃复兴宝沃今年的发展状况并不乐观,旗下两款新车BX7以及BX5销量不佳。乘联会数据显示,今年9月份,BX7和BX5销量合计2933辆,其中BX7销售2005辆,BX5为928辆。1~9月,宝沃汽车累计销量3.07万辆,其中3月24日上市的BX5累计销量6766辆,月均销量不足2000辆。这样的结果是倾心打造宝沃的福田不想看到的。2014年,福田花了500万欧元的“白菜价”收购了一个早已停止运营的德系豪门——宝沃,这场收购之所以如此便宜,是因为福田收购的仅仅只是一个品牌,完全没有技术上的交易。在收购宝沃之后,福田大力宣传宝沃的德系品牌,甚至在宣传海报上,打出“BBBA”的口号,与奔驰、宝马、奥迪并称“德系四强”,这样的营销方式也曾为宝沃带来辉煌,宝沃首款车型BX7创造了5000辆的月销量成绩,一时之间成了SUV市场的黑马。然而,宝沃一味标榜其德系品质,却存在技术储备不够,产品力不强等“硬伤”。BX7只经历了几个月的短暂辉煌,而BX5 刚上市便销量遇冷。宝沃汽车的故事还没讲好,其管理层已经进行了多次 “变阵”。从6月开始,贾亚权、陈威旭、祁素彬等多位得力干将相继离职,加之操盘人王金玉离任,宝沃的困境可想而知。福田“豪赌”若想继续推进宝沃的持续发展,福田还需为宝沃继续“输血”。根据福田汽车第三季度财务报告,今年前三季度,该公司累计营业收入363.67亿元,同比增幅达到22.17%;但归属于上市公司股东的净利润却同比下滑40.4%,共计1.38亿元,去年同期为2.32亿元。目前福田的盈利状况似乎已无力为宝沃项目持续“输血”。据了解,宝沃品牌的复活工程于2005年便已启动,10年时间里,福田汽车为其持续“输血”超过100亿元人民币,值得注意的是,福田汽车于1998年6月2日登陆A股市场,截至2016年,其19年的利润总和为98.71亿元。可以说,福田为宝沃付出了全部的心血。与此同时,福田为宝沃量身定做了一系列发展战略。根据宝沃汽车全球CEO华立新的公开表述,在产品层面,宝沃的计划是每年推出2~3款新车型,将涉及SUV、MPV、轿车等;在新能源汽车领域,宝沃也会陆续推出包括混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车等在内的新能源车型,实现全面布局。然而,宝沃后续车型的研发和市场推广都需要大量资金,记者查阅2017年福田汽车半年报发现,里面提到报告期内公司对宝沃汽车投资14.57亿元,由此可见为支撑宝沃的发展,福田依然是痛下血本。尽管福田汽车前期给宝沃投入了巨大的人力、物力,但这并没有带来想象中的利润回报,有福田内部员工认为“福田造轿车像一场豪赌,投入太大了,但收入和产出并不一定会成正比。”前期福田对宝沃投入巨大,且在国内建设了较为先进的智能化工厂,虽未等到收获期,但短时间内全部放弃的可能性不大。而缺少王金玉这样的强人支撑以及资金输入,新一届领导班子能否带领宝沃走出困境,未来充满不确定性,或许引入新的投资者是宝沃的必经之路。

2017-11-02来源:每日经济新闻

日前 ,有接近福田汽车(600166,SH)的知情人士向媒体独家透露,福田汽车正在考虑为旗下全资子公司宝沃汽车引入新的投资者,而意向买家之一很可能是宝能集团.

“福田汽车要出售宝沃的消息其实在业内已经流传了几个月。”两位汽车行业投资人表示,福田汽车需要“及时止血”,但是目前宝沃股权出售的价格和方式都还没有确定。

2014年,为进军乘用车市场,福田汽车以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购该品牌100%股权。随后,福田汽车在美国、中国、印度分别注册了宝沃汽车品牌。2016年,宝沃品牌推出的首款SUV车型BX7上市,曾一度月销超过5000辆,中断了50多年的宝沃品牌借助中国市场正式宣告复活。

此后,福田为宝沃制定了全球化的发展思路,这也需要福田持续的资金支持。但从福田汽车披露的最新财务数据来看,该公司当前资金状况并不充裕,而宝沃后续车型的研发和市场推广都需要大量资金,福田此时酝酿为宝沃引入新的投资者或也在情理之中。

宝沃急需“输血”福田无力支援

“福田想卖宝沃这件事情是百分百确定的,只是不知道会如何出售。”日前,一名接近福田汽车的知情人士向记者透露,宝沃汽车今年的发展状况不太乐观,福田汽车需要资金为宝沃“输血”。

乘联会数据显示,今年9月份,宝沃汽车两款车型BX7和BX5的销量合计为2933辆,其中BX7销售2005辆,BX5为928辆。今年1~9月,宝沃汽车累计销量为3.07万辆,其中今年3月24日上市的BX5累计销量为6766辆,月均销量不足2000辆。宝沃的增长,没有达到预期中的速度。

事实上,从2016年开始,宝沃便完成了未来5年的新产品规划,彼时宝沃只推出了一款SUV车型BX7。根据宝沃汽车全球CEO华立新的公开表述,在产品层面,宝沃的计划是每年推出2~3款新车型,将涉及SUV、MPV、轿车等;在新能源汽车领域,宝沃也会陆续推出包括混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车等在内的新能源车型,实现全面布局。

但新品的推出需要宝沃加大研发投入,而研发力度的增强需要资金支持。此前,宝沃汽车管理层已曾向媒体表示,宝沃品牌的复活工程于2005年已启动,在10年时间里,福田汽车为其投入了超过100亿元人民币。

福田汽车于1998年6月2日登陆A股市场,截至2016年,其19年的利润总和为98.71亿元,可见福田已经为宝沃项目倾注了全部“心血”。

但宝沃汽车当前的市场表现并未给福田汽车带来预期中的投资收益,相反,其未来发展不断需要的资金投入已成为福田的“包袱”。

通过查阅福田汽车财报发现,2017年福田汽车在其半年报中提到,报告期内公司对宝沃汽车投资14.57亿元;截至上半年,宝沃汽车在母公司的应还借款还有7.99亿元。此外,2016年的年度财务报告显示,密云多功能厂建设项目预算数为29.6亿元,资金来源是募集资金与金融机构贷款,而密云多功能厂实际上就是宝沃的汽车工厂,一期产能18万辆。

但目前福田的盈利状况似乎已无力为宝沃项目持续“输血”。福田汽车最新发布的三季度财务报告显示,今年前三季度,公司累计营业收入为363.67亿元,同比增幅达到22.17%;然而归属于上市公司股东的净利润则同比下滑40.4%,共计1.38亿元,去年同期为2.32亿元。

“福田本来就没有太多钱,宝沃汽车需要的投入太大了,现在为宝沃引入新的投资者对福田汽车而言应该算是止损。”一名汽车行业投资人分析称。

宝能将是宝沃的“拯救者”?

“打算介入宝沃汽车的很可能是宝能,宝能方面已经开始做尽职调查,但是最终会选择入股还是全部收购,目前还不能确定。”据接近北汽福田的消息人士向记者透露。

在此之前,业内对宝能的关注还停留在其可能入股观致汽车上,如果宝能收购宝沃成真,这意味着该公司将在汽车产业有“大动作”。

事实上,宝能对汽车领域的布局已经开始。杭州市富阳区政府网站信息显示,10月19日上午,杭州市富阳区政府与宝能集团、杭州新天地集团签订项目合作框架协议,就新能源汽车以及新天地产城综合体项目达成落户意向。

其中,根据规划,宝能将在富阳投资约140亿元建设一个占地3000亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地,涵盖研发、测试、生产等全套业务。

此外,记者查阅工商总局网站的信息发现,2017年3月20日,宝能汽车有限公司注册成立,两个股东分别为深圳市宝能投资集团有限公司以及深圳宝源物流有限公司,经营范围包括汽车、新能源汽车及其他类乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售;发动机生产和销售;新能源卡车的生产经营等。可见,宝能早有准备且已付诸行动进入汽车行业。

接近北汽福田的消息人士向记者透露,宝能现在正在谋求转型,新能源汽车也是其中一个关注的板块,并且已经成立了一个30人左右的汽车战略团队进行专门研究。

对宝能来说,造车需要的大量资金似乎不是问题,但它所缺少的是造车所需的技术和生产资质。

上述接近北汽福田的消息人士认为,“观致现在处在一个低点,溢价比较低,是一个较为合适的标的;而宝沃汽车目前在福田汽车旗下也刚刚起步,福田汽车有意脱手,这对宝能而言也是一个很好的机会”。

宝沃汽车与观致汽车定位类似,且各自都在国内建设了较为先进的智能化工厂,双方母公司都倾注了巨大的资金和心血,至今仍未等到收获期。如果宝能成功注资宝沃,该公司是否能避免当前观致的处境?宝沃会不会在新的资金支持下实现长远发展?対宝沃来说,这些都将是等待揭开的谜底。

不过,汽车行业分析师田永秋指出,福田汽车前期对宝沃投入很大,因此预计短时间内全部放弃的可能性不大,也许会出让部分股权换取资金。

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