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如果一汽集团通过出清在一汽夏利所持股份,一汽夏利已经身处巨大改革之中

2020-02-14 09:41

9月份,一汽集团开启了一轮大刀阔斧的改革。其中,天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利,000927.SZ)的股票停牌、股权公开受让以及架构调整更是引起资本市场关注。这家连续亏损多年的老牌车企,未来命运究竟是被终结还是将迎转机?9月28日晚间,一汽夏利披露重大事项进展,一汽股份拟协议转让所持有公司的部分股份,转让完成后公司控股股东将发生变更。此前的9月22日,一汽夏利推出了旗下首款纯电动汽车骏派A70E。这款新能源车型的到来,似乎是给市场以及股东们的一个回应信号:“一汽夏利的新血液来了。”对于目前各界的猜测以及质疑,天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平在接受《中国经营报》记者采访时回应:“多方的关注正是说明了一汽夏利是有价值的,并且存在足够的社会影响力。”王志平表示,随着骏派A70E的推出,一汽夏利也开始通过大力发展新能源迎头赶上,这是一汽夏利立足未来的必由之路。不过,一汽集团的改革大幕才刚刚拉开,一汽夏利是否将迎来更多变数还未可知。但可以确定的是,这家老牌车企在“骏驰计划”的复兴战略下,还存有多张未打出的牌。“消失”的夏利?夏利品牌被雪藏,一汽夏利股份被出售,“夏利”真的要消失了吗?最新的消息是,包括天津一汽在内的一汽夏利整体业务,将纳入一汽集团新架构调整后的奔腾事业本部。而其控股股东中国第一汽车股份有限公司(即一汽股份)所持有的一汽夏利股份,将以公开受让形式出售。根据一汽集团内部架构的改革,两个上市公司一汽轿车(000800.SZ)和一汽夏利都将在奔腾事业本部下。也就是说,奔腾事业本部将包括除红旗外一汽所有的自主乘用车品牌,包括奔腾、骏派、森雅等。“这类似于一汽-大众大众品牌、一汽-大众奥迪品牌的概念。”有接近一汽集团的相关人士告诉记者。事实上,一汽夏利是上市公司的简称,而“夏利”则只是这家车企旗下一个车型品牌,并不能代表整个公司。按照现在的天津一汽汽车销售有限公司(以下简称“天津一汽”)的计划,夏利品牌已经暂时进入雪藏时期。“其实天津一汽还有其他品牌,比如威志、威姿、威乐等,还有现在的主力车型系列骏派品牌。”王志平表示,随着企业的发展,未来还会拥有更多品牌以及更齐全的产品阵容。在整体并入奔腾事业本部后,“这便于把所有从研发到生产制造乃至营销的资源进行规划和管理,就好像现在很多业务需要集团营销管理部统筹、产品需要研发中心来统筹一样。”天津一汽相关负责人认为,从战略的考虑来讲这种做法是符合实际情况的,也是为未来发展打基础的一种做法。“就目前情况而言,一汽集团旗下各自主板块在销售渠道上是共享的。”上述人士称,这种共享不仅指的是在同一个店里买车,从更高层面来讲,投资人更加看重的是一汽集团的整体实力。据透露,目前,一汽集团也在发动各品牌下投资人加入到自主品牌行列,使其网络分布更合理,市场占有率更高。“夏利”品牌虽然被暂时雪藏了,一汽夏利的股份也将迎来新股东,但天津一汽的造车初衷并没有改变。“目前,天津一汽已经投入了几十亿元进行产品升级和设备改造。”王志平透露。有证券分析师表示,此前一汽夏利和一汽轿车曾因为同业竞争问题遭遇过中小股东的抗议,如果一汽集团通过出清在一汽夏利所持股份,甚至进一步改变一汽夏利的主营业务,那么从合规角度来说,也算是解决同业竞争的一种方式,对于一汽夏利股东带来或许是新的希望。复兴转机仍存对于新能源板块缺失的一汽集团而言,天津一汽具备的纯电动车生产能力,将成为其未来立足的最大资本。而新能源车型骏派A70E的来临,也被看作是天津一汽发展新转机。这款纯电动汽车不仅是天津一汽旗下首款纯电动车型,更是整个一汽集团旗下的首款。“这显示的是天津一汽已经具备了生产纯电动车的能力。”据王志平介绍,这款基于一汽-大众宝来车型生产平台改造而来的车型,历经近40个月的研发周期,各项数据指标基本达到成熟纯电动车生产水平。纵观目前国内四大汽车集团,上汽集团(600104.SH)以及长安集团均已经有成熟的新能源领域布局,东风集团于2016年开始也加大投入举措。而一汽集团,则几乎缺失这一板块。之前,一汽集团的一项新能源项目宣布终止。2017年4月,一汽轿车发布《一汽轿车股份有限公司关于调整未来新能源产品实施地点暨终止建设新能源工厂技术改造项目的公告》称,“本着效益最大化的原则,公司拟调整未来新能源产品实施地点暨终止建设新能源工厂技术改造项目,符合国家相关政策精神,以提高企业资源配置,提升资金使用效率,维护公司和全体股东的利益。”放弃这个项目后,新能源基础已经成为一汽集团的短板。随着“双积分”政策(“企业平均燃料消耗量”与“新能源汽车积分”)的落地,一汽集团的迟缓可谓“首当其冲”。“而现在天津一汽纯电动车的生产能力,将补齐这一短板。”有分析人士指出,这也将是天津一汽未来在一汽集团立足的最大资本。据悉,继A级轿车骏派A70E上市后,2018年天津一汽还将推出一款T086 SUV车型。按照“骏驰计划”,骏派品牌将在2017~2020年连续投放涵盖轿车、SUV、旅行车以及新能源车在内的10余款产品系列,完善其产品矩阵。而天津地区在新能源发展上也具有独特的优势。“新能源汽车方面天津必然成为一个重要的基地。”王志平表示,这对于一汽集团在新能源汽车方面的发展非常重要。“无论一汽夏利持股方有什么变化,天津一汽乃至一汽集团发展新能源的决心是毋庸置疑的。”

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对于天津一汽夏利汽车股份有限公司(000927.SZ;以下简称一汽夏利)来说,“骏驰计划”首发车型的上市可谓一场“及时雨”。经历了雪藏夏利及一汽整体上市延缓之后,一汽夏利欲借“骏驰计划”翻身。

一汽夏利(行情000927,诊股)继续停牌,无论股权接盘者是谁,一汽夏利已经身处巨大改革之中。

5月26日,新骏派D60正式上市。这款起步价仅为5.69万元的车型将拉开4年推出10余款车型的“骏驰计划”序幕。紧凑的新车计划表和富有竞争力的车型价格为正在经历考验的一汽夏利带来转机。“现在一汽夏利正处于一个转型发展的阶段。”天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明向《中国经营报》记者表示,“从现在的新骏派D60开始,我们会进入一个快速发展期,未来4年将推出10余款新车,其中2017年~2018年平均一季度一款,节奏非常密集。”

9月28日,一汽夏利披露重大事项进展,其表示一汽股份正在积极商议、研讨相关方案,按相关规定,该方案须向上级国有资产监督管理机构履行必要的报批和审议程序,并在经批复后实施。这是自9月8日一汽夏利宣布停牌后,一汽夏利第三次对此发布公告。在9月21日,一汽夏利表示,公司控股股东一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份,股票继续停牌,一汽夏利也正式开启改革大幕。

在此之前,一汽轿车有限公司(000800.SZ,以下简称一汽轿车)刚刚发布了关于中国第一汽车股份有限公司整体上市再延迟三年的公告。而这并非一汽方面第一次申请延迟整体上市。去年6月,一汽轿车就曾恳请股东大会同意其将承诺期延迟三年作为过渡。

其实在9月19日,当时已有一汽夏利将并入一汽奔腾事业部传闻,在资本市场暗流涌动的身前,天津一汽于9月22日推出首款纯电动车骏派A70E。也就是说,即使身处巨大改革中,天津一汽依然沿着既定产品路线坚定行进。

不仅是整体上市计划的一拖再拖,被雪藏的夏利品牌也让人颇为唏嘘。“雪藏它一段时间是有深度考虑的,骏派品牌是对产品的一次再定位,让大家重新认知这个企业旗下的产品,当骏派品牌发展稳定以后,我相信未来的领导,未来的产品研发,还会去考虑夏利的问题。”天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平如是说。

继续推骏驰计划 或将重点发展新能源车

多重考虑延迟整体上市

9月18日,徐留平上任之后,开始针对一汽集团组织结构进行深化改革,其中最重要的一点便是,将按乘用车和商用车领域,分别设立奔腾事业本部、解放事业本部,将轿车公司、吉汽公司、夏利公司纳入奔腾事业本部管理。也就是说,一汽夏利或将合并于奔腾事业部下。

根据日前一汽轿车发布的《2017年第一季度报告全文》,除了公布一汽轿车第一季度的营收之外,还提及关于一汽股份整体上市的内容。公告称,恳请一汽轿车股东大会同意将一汽股份整体上市的承诺再延迟三年;作为过渡期,一汽轿车将继续做好相关准备工作,努力改善经营管理,同时承诺不会利用实际控制人的地位损害上市公司的利益。

事实上,作为一汽夏利的控股股东,一汽集团十余年谋求其整体上市,但一直没能实现。而一汽夏利和一汽轿车(行情000800,诊股)同业竞争问题一直没能解决。8月29日晚,一汽夏利就发布了2017年半年报。报告显示,2017年1~6月实现营业收入6.23亿元,同比下降37.9%;与去年上半年亏损5.19亿元,一汽夏利归属于上市公司股东的净利润-6.86亿元,同比下降32.17%,亏损幅度扩大。事实上,一汽夏利的盈利问题由来已久,在向一汽股份售出15%一汽丰田股权后,一汽夏利盈利问题也开始成为其改革桎梏。

“整体上市的问题对中国一汽来讲,是一个需要多方面考虑的问题。”5月26日,王志平对于一汽股份整体上市延期做出回应。在王志平看来,中国一汽旗下有多家上市公司,同时集团还有很多自己固有的传统资产。“一汽集团的上市节奏,不仅仅是一汽集团根据自己经营状况来决定,还要根据地区的经济,乃至其在整个国家产业布局的情况而定。”

9月22 日,骏派A70E正式上市后。在发布会后,王志平表示,天津一汽的生产线正在全面更新。在一汽夏利继续更新生产线的举措下,一汽夏利更多的是面临着销量问题,而一汽夏利选择继续依靠骏驰计划来提高产品力和销量情况。

不过,财报数据却赤裸裸地将问题呈现出来。一汽夏利一季度财报显示,其营业收入同比下滑37.46%,净利润为-2.66亿元,同比跌幅高达59.29%。而营业收入下降的主要因素是,整车销量减少。经历了两次变卖优质资产和被*ST后,一汽夏利经营状况始终未能好转。“夏利确实也有一些历史承载的压力。”王志平坦言,一汽夏利一方面要随着一汽整体的节奏来解决自身问题,要服从整体节奏;另一方面,一汽夏利还有自身发展的计划节奏。

据天津一汽内部人士介绍,9月22日发布的骏派A70E是天津一汽发展新能源战略的第一步,未来,天津一汽还将继续推出骏派T086EV等新能源车型,覆盖各级新能源市场。同时据了解,天津一汽将继续按照“骏驰计划”推出新产品,在2017-2020年之间,天津一汽将推出10余款新车,覆盖轿车、SUV、MPV、新能源车等不同车型。对于品牌来讲,夏利品牌将会进入一段“雪藏期”,目前在售车型有骏派A70和骏派D60,其余为老旧车型。当然,合并后,骏派A70和奔腾B30,都是定位为入门级紧凑型轿车,且为同平台打造。骏派D60和奔腾X40亦都定位为小型SUV,未来将会呈现怎样销售趋势还有待观察。但天津一汽所面临着的销售情况,或会对其未来发展有所影响,也因此,未来一年,天津一汽的重担很大。

“每个公司,每个企业发展到不同阶段的时候,有它不同的需求。所以我觉得一汽夏利现在还是要立足做好自己的事情,把自主品牌这把牌打好,为未来赢得更多的发展。”王志平说。

同时,在8月30日发布的《天津一汽夏利汽车股份有限公司第七届董事会第七次会议决议公告》上,天津一汽董事会表明,为满足国家《四阶段燃油限值》及《新能源车积分管理办法》的要求,进一步提高产品的市场竞争力、完善平台体系,根据公司产品线规划,公司计划在将于2018年投产的T086 SUV车型的基础上开发全新的纯电动新能源车型-- T248 车型。以及将为骏派A70E开发升级车型。似乎也在印证着,天津一汽将继续推进“骏驰计划”,且尤为看重新能源领域。

夏利品牌进入“雪藏期”

而对于合并入奔腾事业部后的天津一汽,一汽集团是否还仍作为股东,天津一汽和奔腾的渠道将如何划分?网易汽车特此询问了该天津一汽内部人士,他表示,关于股权变更事宜,还是以公告为准。对于网络建设方面,目前天津一汽和一汽轿车的渠道已经相互补充,也将使天津一汽的网络分布更合理。同时在上海车展期间,天津一汽提出了“千网计划”,力争到2020年底实现上千家经销商网络规模。目前“千网计划”也正在推进中,其中2-3线城市以补强为主,4-6线城市以新增为主。据上述天津一汽内部人士介绍,截至目前,包含四川地区绵阳、德阳、西昌三地在内,全国共34家新建店已经签约,为其网络建设注入了新血液。

“在‘十三五’期间,我们没有对夏利再做进一步的产品规划。”王志平表示,但夏利车型并不会完全停产,由于东北、西北地区一些县级市场,尤其是出租车市场,对夏利的依赖度还比较高,因此,会保持少量的夏利出租车型供应。

沉浮三十载 天津一汽进入深刻调整期

“夏利不仅是一款车,还承载了中国人的汽车梦,特别是年纪在四五十岁以上的人。他们很多人第一部车就是夏利,这是我们夏利品牌的一个财富。”但王志平也深知,尽管夏利有非常好的知名度,但新兴消费群体90后对夏利品牌并不熟悉。“由于我们的一些问题,夏利一直处于市场低端。”王志平直言,“企业的发展必然有一定的阶段性,精力有限,投入人力各方面都是有限的。先打造稳定的骏派品牌,之后我们再研究夏利品牌应该怎么去做。”

自1986年起,天津一汽沉沉浮浮三十余载,在积重难返背景下,其也将随着一汽集团的大改革进入深刻调整期。在重新对旗下品牌定位后,此次关于一汽集团的历史性改革,或许是天津一汽的机会,当然,更是是挑战。

数据显示,今年1~4月,一汽夏利累计销量为8330辆,同比降幅达到93.85%。其中,夏利、威系列、骏派累计销量分别为4004辆、827辆和3499辆,同比降幅分别为26.11%、67.52%和40.53%。与此同时,产量也出现大幅下跌,1~4月一汽夏利累计产量为9546辆,同比降低25.21%。值得注意的是,骏派A70、威乐、威姿、夏利N3等车型在4月的产量均为0辆,而骏派D60在4月的产量也仅为3辆。

回望1986年9月30日,天津汽车工业公司引入夏利TJ730,依靠经济实惠和维修成本低等优点,夏利迅速占领各大城市出租车市场。90年代中后期,夏利汽车市场受到了其他自主品牌和合资品牌的冲击。2000年后,在出租车市场中,夏利车型的保有量也急剧下降。

不过,国际上也不乏先被雪藏,之后又取得成功的案例。如在日本雪藏多年的丰田皇冠,以及福特旗下也有几款车经历了10年、20年后再推出。从这个角度来看,被雪藏的夏利或在未来合适的时机重返市场。

2002年,汽车圈上演了一出规模最大的联合重组——天汽将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84.97%的股份中的60%以转让形式出售给一汽集团,也就是说,一汽集团在重组后成为夏利实际控制者。但此后一汽夏利虽经历了回暖发展时期,也相继推出威志等新车型,但由于产品更新换代没跟上市场发展快速变化的需求等因素,一汽夏利还是渐渐衰落。

借“骏驰计划”转型

2017年9月8日中午,一汽夏利发布公告称,一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项,公司将自9月8日下午起停牌。传闻有说格力电器(行情000651,诊股)将收购天津一汽,但格力电器随后发布公告澄清。之后董明珠亦表示,自己不会以个人名义进行投资。

随着夏利的雪藏,3年前推出的新品牌骏派将成为天津一汽的核心品牌,也即“骏驰计划”的绝对主力。

9月22日,一汽夏利公告称,公司控股股东一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份,股票继续停牌。这意味着,一汽股份正式宣布将出让旗下上市公司一汽夏利。不过,一汽集团到底将彻底出售天津一汽的壳资源或只是减持股份,目前并不确定。而“瘦身”下的天津一汽,注入新技术及渠道的天津一汽,也将迎来一场成者王败者寇的战役。

但这一主力此前的表现也是差强人意。数据显示,去年骏派品牌累计销量为1.7万辆,占一汽夏利整体销量的45.1%;其中骏派A70累计销量为4333辆,骏派D60累计销量为1.2万辆,同比下滑78.1%。

据黄春明介绍,上海国际车展公布的“骏驰计划”,则从新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四大“引擎”驱动实现骏派品牌成为主流家用车知名品牌。

按照计划,除了已经上市的新骏派D60,基于骏派A70打造的纯电动轿车A70E将于7月上市,此前亮相的骏派A50,目前已进入试生产阶段,也将于第四季度投放市场。根据此前消息,骏派A50和T086均有纯电动车型的规划,预计于2019年上市。此外,据了解,骏派紧凑型家轿A70的换代车型已经开始准备,而骏派首款A+级SUV正在做造型,目前进入3选1阶段,同时骏派品牌首款MPV也在筹备中。

一汽夏利用全面覆盖各个车型的新车计划作为“新车驱动”。按照计划,在近4年的时间里,一汽夏利要推出10余款新车,涵盖轿车、SUV、跨界旅行车及新能源车型。而为了配合“骏驰计划”,一汽夏利还将继续推动“千网计划”,争取在2020年年底实现1000家经销商网络规模。

“‘骏驰计划’前后会投入90亿元,在这个过程中,怎么获得有效的资金支持,怎么获得有效的技术支持、管理支持等,我想一汽集团肯定是有一个通盘考虑的。”王志平说。至于“骏驰计划”能否让一汽夏利成功“自救”,回归增长渠道,目前尚未可知。不过,对于一汽夏利的积极布局,业内看法普遍较为乐观,“即使新计划不甚成功,至少也比坐以待毙强得多”。

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