xml地图|网站地图|网站标签 [设为首页] [加入收藏]
您的位置:威尼斯人注册下载app > 电商新闻 > 威尼斯人官网登录FAW的代理商种类真的比较混乱,徐留平已经在一汽掀起了一场又一场大马金刀式的更正

威尼斯人官网登录FAW的代理商种类真的比较混乱,徐留平已经在一汽掀起了一场又一场大马金刀式的更正

2020-02-14 09:41

入主一汽集团掌门人不足60天,徐留平已掀起了多轮变革,继解散一汽技术中心、调整组织结构、搅动8000余员工内部竞聘之后,开始对供应链“动刀”。近日,有消息称,徐留平明确要求大众和丰田的供应商必须支持一汽自主,在现有供货价上降价20%,否则退出一汽集团供应商体系(含自主和合资)。一位零部件行业人士吴江(化名)在接受第一财经记者采访时直呼“不太可能”。一级供应商给整车企业供货,一般是以一款车的整个生命周期为供货周期的。在签署合同之前,双方会约定一个长期规划LTA(longtermagreement),对于成本下降的约定,每年大概会有一个什么样的降幅。这个下降多以三年为期,一般来说是“321”节奏,第一年降3个点,第二年2个点,第三年1个点。根据不同的情况,每年也会谈一下当年的降幅。“但是绝对不会有20%的比例”,吴江表示,对于很多零部件企业来说,如果降幅达到20%,那肯定会造成很大的亏损。“近两年来由于原材料的涨价,部分主机厂甚至会将价差补给供应商。”一汽集团下属公司的一名内部人士胡波(化名)对记者表示,徐发出这种命令的可能性很小。但一汽本部内部员工李佳(化名)告诉记者,20%的降幅自从徐刚来就有听说,应该不是空穴来风。“有可能这20%的降幅是分几年来执行的。”胡波告诉记者,“或者说徐只是想要对经销商形成一种威慑。”胡波对记者透露,相对来说,一汽本部特别是之前自主板块,零部件供应体系相对混乱,“关系凌驾于质量之上是常有的事儿”。李佳对记者坦言,一汽的供应商体系确实比较混乱,杂七杂八的供应商一大堆,大厂小厂混杂,同一个零部件几个厂家供货、质量不一,同时会出现设计时选用的厂家和量产时选用的并非同一家的情况。第一财经记者独家获得一份由一汽集团纪委下发给下属子公司、参股公司深入学习、增强廉洁从业意识的《案例通报》,在通报中,集团下属轿车、商用车以及零部件公司的多位高层都因涉及与供应商的灰色交易而被组织处分,由此可见由供应链滋生的灰色利益链条在一汽内部并不少见。胡波向记者透露,徐留平到一汽后第一次出差回来,集团派几辆红旗车去接他们一行人,结果偏偏董事长坐的那辆车发动机的零件掉落,当场抛锚。执掌长安期间,徐留平将长安汽车带入中国四强阵营、打造成第一家自主品牌乘用车年销百万辆的企业,对于整个汽车供应链非常熟悉。“他应该就是决意推倒重来。”胡波认为。对于一汽大众和丰田的供应商来说,如果想要继续为两家大公司供货,有可能会接受这个要求,即便为自主品牌配套可能会有小幅亏损,但是如果自主品牌真正上量,成本自然会因为规模摊销走低;如果小的供应商不能接受这一指标,那么就让它自然退出,优胜劣汰。对于积弊多年的一汽来说,徐留平大刀阔斧的改革反而让内部普通员工感受到希望。李佳告诉记者,这次一汽内部竞聘人员变动不小。以她在的部门为例,“有部长落选,科长竞聘不上的比较多,直接变成普通员工。以前论资排辈很严重,以前有领导调查过从新人到部长最短需要16年,而这次竞聘的部长最年轻的入职仅9年”。按照规划,下属商用车体系10月份也要开始竞聘,集团其他业务部门在年底前完成改革。人事调整之后,员工的薪酬机制也会发生变动,实施项目负责制,跳出了以前的思路,走市场化配置,谁用人、谁配人,并对结果负责。“对于普通员工来说,大家都还是指望着工作养家糊口,所有人都可以对一汽持观望态度,但一汽人自己不能不相信自己。”胡波对记者感慨,他认为徐留平的做法抓住了一汽的症结,正拭目以待改革成果。

53岁的徐留平北上,60岁的徐平南下,这可能是2015年一汽、东风换帅之后,汽车圈内最大的一次人事变动。

两个月前,有媒体突然报道称“双徐”即将互调的消息:徐平即将调任中国兵器装备集团(以下简称“兵装集团”)任董事长、党委书记,而长安汽车(000625,股吧)董事长,也就是兵装集团公司的董事、总经理、党组副书记的徐留平,将接替徐平担任一汽集团董事长、党委书记。

随后在8月2日,中国第一汽车集团公司正式发布了主要领导调整决定:

威尼斯人官网登录 1

调任到一汽集团短短两个多月,徐留平已经在一汽掀起了一场又一场大刀阔斧式的改革。一汽技术中心摘牌,精简机构,调整框架,一汽集团包括集团总部、一汽技术中心和自主品牌体系都进行了一轮大规模人事调整,以竞聘的方式完成职位调动,涉及人数或达到万人。

威尼斯人官网登录 2

徐留平的到任,最主要的目的就是带领一汽自主品牌真正强大起来,走入自己的春天。我想很多人和我一样,在近期大刀阔斧改革发生前,都不看好单凭徐留平一人的调动能够挽救垂死挣扎中的一汽自主品牌,毕竟作为老央企,一汽集团里有着太多说的明却道不清的弊病,阻碍着自主品牌的发展。但是徐留平却真正做到了彻底的改革,虽然改革成效还要很长一段时间之后才能看出最后结果,但是已经有越来越多人对徐的改革充满信心。

威尼斯人官网登录 3

正当人们以为徐留平将工作重心全部放在自主品牌身上时,徐又将矛头指向了合资品牌,他向一汽丰田和一汽-大众的零部件供应商提出:“为了更好的发展一汽自主品牌,所有的零部件供应商,必须要在现有的供货价基础上降价20%,不然就取消一汽集团供货商的资格!”

威尼斯人官网登录 4

合资品牌零部件供应现状

虽然没有任何明确的调查文件,但是既然徐留平能明确要求供应商降价20%,说明在我们脑海中那些国企固有的灰黑色的一面的确存在在一汽集团的内部,而徐留平在上任一个月的调研时间内也理清了其中的利益关系。

作为新中国第一大汽车集团,一汽集团旗下拥有若干个自主品牌合资品牌,而汽车作为一件复杂的工业产品,由成千上万的部件组合而成,所以也会有众多的供应商与一汽集团保持着相对紧密的合作关系。同样,也正是因为一汽集团是一个航空母舰般的大集团,一旦与一汽集团成为固定合作伙伴,伙伴关系一般不太容易改变,也预示着大笔可观的利润的保障。

于是为了成为一汽集团的合作供应商,各种贿赂、回扣等灰色利益关系网势必会逐一建立。羊毛出在羊身上,最后灰色利益链条上的支出必然会附加到零部件的采购成本上,最后转嫁到消费者身上。

威尼斯人官网登录 5

供应商:改革后是压利润还是降品质

徐留平带头对供应商体系与集团内部部分腐败分子的灰色伙伴关系进行打击,要求一汽丰田和一汽-大众供货商降价20%。这样的政策在实施初期,显然会严重影响到供货商的积极性。对于这些供货商来说,灰色利益输出暂时还要继续,而产品收入则会减少20%,那么问题就会转化到到底是压缩自身的利润还是通过各种手段来降低成本,保住利润。

如果供应商选择压低利润,其实是一个不错的选择。因为通过徐留平此次改革,部分仅仅依靠给回扣而进入采购体系的供应商很可能会直接退出竞争,那么单个供应商的占有份额就会提升,赚钱效果不一定会变差;但是如果供应商选择保利润,那么一定会在供应成本上进行压缩,最终一定会影响到汽车成品的质量。

威尼斯人官网登录 6

消费者的担忧与期盼

对于徐留平的改革,在于消费者来说,是充满担忧又充满期待的。担忧很明白,就像上文说的,如果部分无良供货商选择降低供货品质来保利润的话,势必会影响到产品的品质。所以未来无论是一汽丰田还是一汽-大众,产品品质到底会不会有变化是很多消费者最担忧的因素。

威尼斯人官网登录 7

说消费者的期盼,是因为汽车生产过程中,材料成本占据了至少成本的7成。如果降低20%的供货成本,理论上至少会让整车成本降低5%左右。所以部分消费者开始期待未来一汽丰田车型会不会降价呢?

威尼斯人官网登录,在笔者看来,即便是供货商降低20%的供货价格,顶多就是增加一汽集团生产部分的毛利润。由于一汽自主品牌连年来出现财政上的赤字,需要优质资产获得更高的收益,所以并不会很快将节省下来的采购费转让给消费者来受益!

车市特评观点:

不管最后是否能大获成功,徐留平大刀阔斧的改革已经值得人们敬佩。现在我们能做的只是祈祷那些丰田、大众的供应商们有着起码的良知,为消费者提供优质的产品零部件。

本文由威尼斯人注册下载app发布于电商新闻,转载请注明出处:威尼斯人官网登录FAW的代理商种类真的比较混乱,徐留平已经在一汽掀起了一场又一场大马金刀式的更正

关键词: